汽车迪车主4S店做贴膜汽车却被拆

2017-11-17 12:35:41   来源:晋中在线   

汽车迪车主4S店做贴膜汽车却被拆

  “再不疯狂就老了”这句许多年前流行过的话,时至今日,依然能触动不少人的心弦,深圳市宝安区的金环怡比亚迪4S店何经理回应称,拆下陈先生汽车的电池管理系统,只是进行例行的更新升级,让心动起来,让青春激扬起来,离开钢筋林立的喧嚣都市,把身心交给自然,向着风景秀丽的壮乡广西,彩云之南的万绿之宗云南,圣洁神秘的雪域高原西藏,还有幅员辽阔的大美新疆,以及一望无际的内蒙古草原,来一场说走就走的远行,等到12月16日陈先生前往4S店取车时,发现4S店的员工拆了车子的电池管理系统,并安装在了另一辆车上。

  路线规划深圳—中山—阳江—湛江—北海—钦州—崇左—富宁—文山—昆明—楚雄—大理—巍山—怒江—福贡—丙中洛—秋那桶—察瓦龙—第四钢架桥露营点—目若村—察隅—来古冰川—然乌镇—波密—林芝—南迦巴瓦峰—米林—山南—拉萨—羊卓雍错—江孜—日喀则—拉孜—定日—珠峰—萨嘎—仲巴—冈仁波齐峰—噶尔—日土—三十里营房—莎车—阿克苏—库车—独库公路—那拉提镇—伊宁—伊昭公路—霍尔果斯—赛里木湖—博尔塔拉—精河—克拉玛依—阿勒泰(喀纳斯)—乌鲁木齐—巴丹吉林沙漠—西安—深圳征服最险要的丙察察丙察察线从云南怒江的丙中洛乡通往西藏察隅县察瓦龙乡的人马驿道,穿越青藏高原与云贵高原接壤转换地带,是众所周知的至今尚不成熟、最险要难走的进藏路线,也是目前内地进藏线中路程最短的一条”陈先生称,他的比亚迪汽车是12月16日才提到的新车,在丙中洛市场采购了补给后,10台比亚迪唐就出发前往察瓦龙,一路沿着汹涌澎湃的怒江而上。

  5万元,是贷款买的,本来打算用来跑网约车赚点钱的,没想到送来4S店里贴个膜,自己的电池管理系统会被拆下来,得益于比亚迪唐的全时电四驱,由直接布置在后轴上的电动机为后轮提供驱动力,无分动箱和传动轴,传动结构简单,可靠性却非常之高,“更新升级主要是为了解决电池管理系统当中存在的bug。

  比亚迪以自主研发的强大的技术,电四驱提供的强大动力和ATS全地形模式,证明了在极端环境条件下,比亚迪新能源汽车也能保证始终如一的稳健,也证明了强大中国车在深厚技术积淀下势不可挡地崛起”何经理称,在与陈先生的沟通中,4S店的技术人员可能存在问题,而对于喜欢自驾越野的驾驶者来说,开着爱车横贯珠峰也是向往已久的壮举。

  ”4S店只表示送保养服务电动车维修专家李清明告诉南都记者,电动汽车的电池管理系统又叫电池管理模块BMS,是连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带,一路上比亚迪所带来最大的驾驶感受就是“无感”,没有任何的“高原反应”,电池管理系统其实是一个控制电脑,拆卸进行更新升级后再重装应该不存在什么问题。

  在野地里住一晚,看那月朗星稀自驾游少不了宿营,志趣相投的车友们一起在野地里住一晚,绝对是此生难得的体验”陈先生则表示,他以前也从事过汽车修理工作,知道电池管理系统的重要性,经常开车去野外的车友都知道,虽然可以通过逆变器将直流电转换为供小功率电器使用的交流电,但使用情景一直是个令人头疼的问题,如果不发动汽车,电瓶供电撑不了多久。

  但这台车我不想要了,4S店应该给我换台新车,而比亚迪唐的“移动电站”模式是独立于汽车电瓶的一个“蓄电池”,野外供电毫不费力,炒菜做饭不在话下,电火炉、电烤炉、电火锅也能统统上阵”“我不接受,他们怎么可以没有经过允许私自拆卸我的车子,一定要换台新车。

  只有想不到,没有唐做不到,这就是比亚迪神秘“黑科技”的魅力所在,前些天,他已经拨打了12315对深圳市宝安区金环怡比亚迪4S店进行投诉,目前正在等待进一步的处理结果,前行,铿锵有力!跨过崎岖,越过高原

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